Disa muaj më parë shqyrtova bateritë Micro Deep Cycle nga Redodo. Ajo që më bën përshtypje nuk është vetëm fuqia dhe jetëgjatësia mbresëlënëse e baterive, por edhe sa të vogla janë ato. Rezultati përfundimtar është se mund ta dyfishoni, nëse jo ta katërfishoni, sasinë e ruajtjes së energjisë në të njëjtën hapësirë, duke e bërë atë një blerje të shkëlqyer për çdo gjë, nga një RV deri te një motor trolling.
Kohët e fundit pamë ofertën e plotë të kompanisë, këtë herë duke ofruar mbrojtje nga të ftohtit. Shkurt, jam i impresionuar, por le të gërmojmë pak më thellë!
Për ata që nuk janë të njohur me këtë, një bateri me cikël të thellë është një lloj baterie që përdoret për ruajtjen modulare të energjisë. Këto bateri kanë ekzistuar për dekada të tëra dhe në të kaluarën shumica e rasteve përdornin bateri më të lira me acid plumbi, siç janë bateritë e makinave me motor me djegie të brendshme 12 volt. Bateritë me cikël të thellë ndryshojnë nga bateritë standarde të ndezjes me motor të shpejtë të makinave në atë që ato janë të optimizuara për cikle më të gjata dhe prodhim më të ulët të energjisë në vend që të jenë të projektuara për goditje të shpejta me fuqi të lartë.
Bateritë me cikël të thellë mund të përdoren në një sërë aplikimesh, duke furnizuar me energji RV-të, motorët e transportit me trolling, radiot me radio dhe madje edhe karrocat e golfit. Bateritë e litiumit po zëvendësojnë me shpejtësi bateritë e plumbit me acid, pasi ato ofrojnë disa përfitime shumë të rëndësishme.
Avantazhi më i madh është jetëgjatësia e gjatë e shërbimit. Shumica e baterive me acid plumbi nuk do të zgjasin më shumë se 2-3 vjet para se të ndalojnë së grumbulluari energji. Unë njoh shumë pronarë RV-sh që i zëvendësojnë bateritë e tyre pothuajse çdo vit sepse harrojnë t'i karikojnë gradualisht gjatë ruajtjes në dimër dhe thjesht e konsiderojnë blerjen e një baterie të re për shtëpinë çdo pranverë si pjesë të kostos së funksionimit të RV-së së tyre. E njëjta gjë vlen edhe për shumë aplikime të tjera ku bateritë me acid plumbi janë të ekspozuara ndaj elementëve dhe lihen të papërdorura në ditë të vështira.
Një gjë tjetër e rëndësishme është pesha. Bateritë Redodo janë jashtëzakonisht të lehta, duke i bërë ato të lehta për t'u përdorur dhe instaluar jo vetëm nga burrat, por edhe më të lehta për t'u përdorur në mënyrë efektive nga gratë dhe madje edhe fëmijët më të rritur.
Siguria është një tjetër shqetësim i madh. Lëshimi i gazrave, rrjedhjet dhe probleme të tjera mund të shkaktojnë probleme me bateritë e plumbit-acidit. Ndonjëherë ato mund të shkaktojnë rrjedhje të acidit të baterisë dhe të dëmtojnë objekte ose të lëndojnë njerëz. Nëse nuk ventilohen siç duhet, ato mund të shpërthejnë, duke spërkatur acid të rrezikshëm kudo. Disa njerëz madje abuzojnë qëllimisht me acidin e baterisë për të sulmuar të tjerët, duke shkaktuar dhimbje dhe shpërfytyrim gjatë gjithë jetës për shumë viktima (këto viktima janë shpesh gra, të synuara nga burra që përqafojnë mentalitetin "nëse nuk mund të të kem, atëherë askush nuk mund të të ketë"). . Qëllimi i marrëdhënies). Bateritë e litiumit nuk paraqesin asnjë nga këto rreziqe.
Një tjetër avantazh shumë i rëndësishëm i baterive të litiumit me cikël të thellë është se kapaciteti i tyre i përdorshëm është pothuajse dyfishi i atij të baterive plumb-acid. Bateritë plumb-acid me cikël të thellë, të cilat shkarkohen shpesh, do të shkarkohen shpejt, ndërsa bateritë e litiumit mund t'i rezistojnë cikleve shumë më të thella përpara se degradimi të bëhet problem. Në këtë mënyrë, nuk do të duhet të shqetësoheni për përdorimin e baterive të litiumit derisa të mbarojnë (sistemi i integruar BMS i ndalon ato përpara se të dëmtohen).
Kjo bateri e fundit që kompania na dërgoi për shqyrtim ofron të gjitha përfitimet e mësipërme në një paketim shumë të rregullt. Jo vetëm që është më e lehtë se shumë nga bateritë e litiumit me cikël të thellë që kam testuar, por ka edhe një rrip të përshtatshëm për t'u palosur për ta mbajtur. Paketa përfshin gjithashtu një sërë metodash lidhjeje, duke përfshirë vida për lidhjen e telave dhe terminalet e baterisë me vidë për përdorim me kapëse. Kjo e bën baterinë në thelb një zëvendësim për ato bateri të bezdisshme me acid plumbi me punë minimale dhe ndoshta pa modifikime në RV, varkë ose çdo gjë tjetër që e përdor atë.
Si zakonisht, lidha një inverter energjie për të marrë vlerësimin maksimal të rrymës. Ashtu si bateria tjetër që testuam nga kompania, kjo funksionon brenda specifikimeve, kështu që nuk keni pse të shqetësoheni për këtë.
Specifikimet dhe veçoritë e plota mund t’i gjeni në faqen e internetit të Redodo, me çmim 279 dollarë (në kohën e shkrimit të këtij artikulli).
Mbi të gjitha, kjo bateri më e vogël nga Redodo ofron një kapacitet prej 100 amper-orë (1.2 kWh). Ky është i njëjti ruajtje energjie që ofron një bateri tipike plumb-acid me cikël të thellë, por është shumë më e lehtë. Kjo është mjaft mbresëlënëse, veçanërisht duke pasur parasysh çmimin, i cili është dukshëm më i lirë se ofertat më kompakte që testuam më parë këtë vit.
Megjithatë, në aplikime të tilla me cikël të thellë, bateritë e litiumit kanë një disavantazh: motin e ftohtë. Fatkeqësisht, shumë bateri litiumi mund të humbasin energji ose të dështojnë nëse ekspozohen ndaj temperaturave të ulëta. Megjithatë, Redodo e ka menduar këtë paraprakisht: kjo bateri ka një sistem inteligjent BMS që mund të monitorojë temperaturën. Nëse bateria laget nga të ftohtit dhe bie në pikën e ngrirjes, karikimi do të ndalet. Nëse moti bëhet më i ftohtë dhe temperatura shkakton probleme me kulluesin, kjo do të shkaktojë gjithashtu mbylljen e kulluesit në kohën e duhur.
Kjo e bën këtë bateri një zgjedhje të mirë dhe ekonomike për aplikimet ku nuk planifikoni të përballeni me temperatura të ulëta, por mund t'i përballoni aksidentalisht. Nëse planifikoni t'i përdorni në mot të ftohtë, Redodo gjithashtu vjen me bateri me një ngrohës të integruar në mënyrë që ato të mund të zgjasin edhe në kushte të ashpra dimri.
Një tjetër veçori e shkëlqyer e kësaj baterie është se ajo vjen me dokumentacion të mirë. Ndryshe nga bateritë që blini në dyqanet e mëdha, Redodo nuk mendon se jeni ekspert kur blini këto bateri me cikël të thellë. Ky udhëzues ofron të gjithë informacionin e rëndësishëm të nevojshëm për të karikuar, shkarkuar, lidhur dhe konfiguruar një sistem baterish me fuqi të lartë ose kapacitet të lartë.
Mund të lidhni deri në katër qeliza paralelisht dhe në seri me një tension maksimal prej 48 voltësh dhe një rrymë prej 400 amper-orë (@48 volt), me fjalë të tjera, për të ndërtuar një sistem baterie 20 kWh. Jo të gjithë përdoruesit do ta kenë nevojë për këtë funksionalitet, por është një mundësi nëse doni të krijoni pothuajse çdo gjë. Natyrisht, duhet të merrni masat paraprake të zakonshme kur kryeni punime elektrike me tension të ulët, por përtej kësaj, Redodo nuk ju konsideron mekanik RV ose peshkatar me përvojë me shpejtësi të ulët!
Për më tepër, Manuali i Baterisë Redodo dhe Broshura e Nisjes së Shpejtë vijnë në një qese të papërshkueshme nga uji me mbyllje zipe, kështu që mund ta mbani dokumentacionin afër pas instalimit në një RV ose në një mjedis tjetër të ashpër dhe ta ruani atje me baterinë. Pra, ato ishin menduar shumë mirë nga fillimi deri në fund.
Jennifer Sensiba është një entuziaste e makinave, shkrimtare dhe fotografe shumë e frytshme dhe prej kohësh. Ajo u rrit në një punishte transmisionesh dhe ka eksperimentuar me efikasitetin e automjeteve që kur ishte 16 vjeç pas timonit të një Pontiac Fiero. Ajo kënaqet duke dalë nga rrugët e zakonshme me Bolt EAV-në e saj dhe çdo automjet tjetër elektrik që mund të ngasë me gruan dhe fëmijët e saj. Mund ta gjeni në Twitter këtu, Facebook këtu dhe YouTube këtu.
Jennifer, nuk po i bën mirë askujt duke përhapur gënjeshtra për bateritë e plumbit. Ato zakonisht jetojnë 5-7 vjet, unë kam disa që janë 10 vjeç nëse nuk vdesin. Thellësia e qarkullimit të tyre nuk është aq e kufizuar sa ajo e litiumit. Në fakt, performanca e litiumit është aq e dobët sa nevojitet një sistem BMS për ta mbajtur atë aktiv dhe për të parandaluar zjarret. Instaloni një BMS të tillë në një bateri plumbi-acidi dhe do të keni një jetëgjatësi shërbimi prej më shumë se 7 vjetësh. Bateritë plumbi-acidi mund të vulosen, dhe bateritë e pavulosura do të funksionojnë brenda specifikimeve pa probleme. Në një farë mënyre, unë arrita t'u ofroj klientëve sisteme të energjisë së rinovueshme jashtë rrjetit që zgjasnin 50 vjet me bateri plumbi dhe 31 vjet me automjete elektrike, të gjitha me kosto minimale. A e dini se kush tjetër ka zhvilluar në mënyrë efektive automjete elektrike për 31 vjet? Për të arritur këtë qëllim, litiumi do të duhej të shitej për 200 dollarë për kWh dhe të zgjaste 20 vjet, gjë që pretendojnë shumica e baterive, por ende nuk e kanë provuar. Tani që këto çmime kanë rënë në 200 dollarë për kilovat-orë dhe kanë kohë të provojnë se mund të mbijetojnë, do ta ndryshojnë situatën. Aktualisht, shumica e baterive në SHBA (si Powerwall) kushtojnë rreth 900 dollarë/kWh, gjë që sugjeron se çmimet në SHBA do të bien ndjeshëm. Pra, prisni derisa ta bëjnë këtë pas një viti ose filloni të përdorni plumb tani kur të duhet ta zëvendësojnë atë, çmimi i litiumit do të jetë shumë i ulët. Unë ende kryesoj listën sepse janë të provuara, me kosto efektive dhe të miratuara/ligjore nga sigurimi.
Po, varet nga përdorimi. Sapo (një vit më parë) mblodha bateritë Rolls Royce OPzV 2V në një paketë baterish 40 kWh, gjithsej 24. Ato do të më zgjasin mbi 20 vjet, por 99% të jetëgjatësisë së tyre do të qëndrojnë pezull, dhe edhe nëse rrjeti elektrik dështon, DOD ndoshta do të jetë më pak se 50% e kohës. Pra, situatat që tejkalojnë 50% DOD do të jenë shumë të rralla. Kjo është një bateri plumb-acid. Kushton 10 mijë dollarë, shumë më lirë se çdo zgjidhje Litium. Imazhi i bashkangjitur duket se mungon… përndryshe imazhi i saj do të ishte shfaqur…
E di që e the këtë një vit më parë, por sot mund të marrësh bateri EG4 14.3 kWh për 3,800 dollarë secila, që do të thotë 11,400 dollarë për 43 kWh. Do të filloj të përdor dy prej këtyre + një inverter të madh për të gjithë shtëpinë, por do të duhet të pres edhe dy vjet që të piqet.