Disa muaj më parë rishikova bateritë Micro Deep Cycle nga Redodo.Ajo që më bën përshtypje nuk është vetëm fuqia dhe jetëgjatësia mbresëlënëse e baterive, por edhe sa të vogla janë ato.Rezultati përfundimtar është se ju mund të dyfishoni, nëse jo katërfishoni, sasinë e ruajtjes së energjisë në të njëjtën hapësirë, duke e bërë atë një blerje të shkëlqyeshme për çdo gjë, nga një RV në një motor trolling.
Kohët e fundit pamë ofertën me madhësi të plotë të kompanisë, këtë herë duke ofruar mbrojtje ndaj të ftohtit.Me pak fjalë, më ka bërë përshtypje, por le të thellohemi pak më thellë!
Për ata që nuk janë të njohur, një bateri me cikël të thellë është një lloj baterie që përdoret për ruajtjen modulare të energjisë.Këto bateri kanë qenë rreth e rrotull për dekada, dhe në të kaluarën shumica e rasteve përdorën bateri më të lira me acid plumbi, të tilla si bateritë e makinave me motor me djegie të brendshme 12 volt.Bateritë me cikël të thellë ndryshojnë nga bateritë standarde të motorit të kërcimit të makinave në atë që janë të optimizuara për cikle më të gjata dhe fuqi më të ulët në dalje në vend që të jenë të dizajnuara për goditje të shpejta me fuqi të lartë.
Bateritë me cikël të thellë mund të përdoren në një sërë aplikacionesh, duke fuqizuar RV-të, motorë troling, radio me proshutë dhe madje edhe karroca golfi.Bateritë e litiumit po zëvendësojnë shpejt bateritë e acidit të plumbit pasi ato ofrojnë disa përfitime shumë të rëndësishme.
Avantazhi më i madh është jeta e gjatë e shërbimit.Shumica e baterive me acid plumbi do të zgjasin jo më shumë se 2-3 vjet përpara se të ndalojnë ruajtjen e energjisë.Unë njoh shumë pronarë të RV-ve që i zëvendësojnë bateritë e tyre pothuajse çdo vit, sepse harrojnë të karikojnë gradualisht bateritë gjatë ruajtjes së dimrit, dhe ata thjesht konsiderojnë blerjen e një baterie të re shtëpie çdo pranverë si pjesë e kostos së funksionimit të RV-së së tyre.E njëjta gjë është e vërtetë në shumë aplikacione të tjera ku bateritë me acid plumbi ekspozohen ndaj elementeve dhe lihen të papërdorura në ditë të vështira.
Një tjetër gjë e rëndësishme është pesha.Bateritë Redodo janë jashtëzakonisht të lehta, duke i bërë ato të lehta për t'u përdorur dhe instaluar jo vetëm për burrat, por edhe për gratë dhe madje edhe fëmijët më të mëdhenj për t'u përdorur në mënyrë efektive.
Siguria është një tjetër shqetësim i madh.Shkarkimi i gazit, rrjedhjet dhe probleme të tjera mund të shkaktojnë probleme me bateritë me acid plumbi.Ndonjëherë ato mund të shkaktojnë rrjedhje të acidit të baterisë dhe dëmtimin e objekteve ose lëndimin e njerëzve.Nëse nuk ajrosen siç duhet, mund të shpërthejnë duke spërkatur acid të rrezikshëm kudo.Disa njerëz madje abuzojnë qëllimisht me acidin e baterisë për të sulmuar të tjerët, duke shkaktuar dhimbje dhe shpërfytyrim të përjetshëm te shumë viktima (këto viktima janë shpesh gra, të shënjestruara nga burrat që adoptojnë mentalitetin "nëse nuk mund të të kem, atëherë askush nuk mund të të ketë"). ..relacioni Qëllimi).Bateritë e litiumit nuk paraqesin asnjë nga këto rreziqe.
Një avantazh tjetër shumë i rëndësishëm i baterive të litiumit me cikël të thellë është se kapaciteti i tyre i përdorshëm është pothuajse dyfishi i baterive me acid plumbi.Bateritë e acidit të plumbit me cikël të thellë, të cilat shkarkohen shpesh, do të shkarkohen shpejt, ndërsa bateritë e litiumit mund të përballojnë cikle shumë më të thella përpara se degradimi të bëhet problem.Në këtë mënyrë, nuk do t'ju duhet të shqetësoheni për përdorimin e baterive të litiumit derisa ato të mbarojnë (sistemi i integruar BMS i ndalon ato përpara se të dëmtohen).
Kjo bateri e fundit që kompania na dërgoi për rishikim ofron të gjitha përfitimet e mësipërme në një paketë shumë të rregullt.Jo vetëm që është më i lehtë se shumë bateri litiumi me cikël të thellë që kam testuar, por ka gjithashtu një rrip të përshtatshëm të palosshëm për mbajtje.Paketa përfshin gjithashtu një sërë metodash lidhjesh, duke përfshirë vida për lidhjen e telave dhe terminalet e baterisë me vida për përdorim me kapëse.Kjo e bën baterinë në thelb një zëvendësim për ato bateri të bezdisshme me acid plumbi me punë minimale dhe me gjasë pa modifikime në RV, varkë ose ndonjë gjë tjetër që e përdor atë.
Si zakonisht, lidha një inverter energjie për të marrë vlerësimin maksimal të rrymës.Ashtu si bateria tjetër që testuam nga kompania, kjo funksionon brenda specifikimeve, kështu që nuk duhet të shqetësoheni për të.
Ju mund të gjeni specifikat dhe veçoritë e plota në faqen e internetit të Redodo, me çmim 279 dollarë (në kohën e shkrimit).
Më e mira nga të gjitha, kjo bateri më e vogël nga Redodo ofron një kapacitet prej 100 amp-orë (1,2 kWh).Ky është i njëjti ruajtje energjie që ofron një bateri tipike plumb-acid me cikël të thellë, por është shumë më e lehtë.Kjo është mjaft mbresëlënëse, veçanërisht duke marrë parasysh çmimin, i cili është dukshëm më i lirë se ofertat më kompakte që testuam në fillim të këtij viti.
Megjithatë, në aplikime të tilla me cikël të thellë, bateritë e litiumit kanë një disavantazh: motin e ftohtë.Fatkeqësisht, shumë bateri litiumi mund të humbasin energjinë ose të dështojnë nëse ekspozohen ndaj temperaturave të ftohta.Sidoqoftë, Redodo mendoi për këtë paraprakisht: kjo bateri ka një sistem inteligjent BMS që mund të monitorojë temperaturën.Nëse bateria laget nga i ftohti dhe bie në pikën e ngrirjes, karikimi do të ndalojë.Nëse moti bëhet më i ftohtë dhe temperatura shkakton probleme me kullimin, kjo do të bëjë që edhe kullimi të fiket në kohën e duhur.
Kjo e bën këtë bateri një zgjedhje të mirë dhe ekonomike për aplikacionet ku nuk planifikoni të përballeni me temperatura ngrirëse, por mund t'i hasni aksidentalisht.Nëse planifikoni t'i përdorni në mot të ftohtë, Redodo vjen gjithashtu me bateri me një ngrohës të integruar, në mënyrë që të mund të zgjasin edhe në kushte të vështira dimri.
Një veçori tjetër e shkëlqyer e kësaj baterie është se ajo vjen me dokumentacion të mirë.Ndryshe nga bateritë që blini në dyqanet e mëdha, Redodo nuk mendon se jeni ekspert kur blini këto bateri me cikël të thellë.Ky udhëzues ofron të gjithë informacionin e rëndësishëm të nevojshëm për të ngarkuar, shkarkuar, lidhur dhe konfiguruar një sistem baterie me fuqi të lartë ose kapacitet të lartë.
Mund të lidhni deri në katër qeliza paralelisht dhe në seri me një tension maksimal 48 volt dhe një rrymë 400 amp-orë (@48 volt), me fjalë të tjera, për të ndërtuar një sistem baterie 20 kWh.Jo të gjithë përdoruesit do të kenë nevojë për këtë funksionalitet, por është një opsion nëse dëshironi të krijoni pothuajse çdo gjë.Natyrisht që ju duhet të merrni masat e zakonshme kur bëni punë elektrike me tension të ulët, por përtej kësaj Redodo nuk ju konsideron një mekanik RV ose një peshkatar me përvojë me shpejtësi të ulët!
Për më tepër, manuali i baterisë Redodo dhe broshura e nisjes së shpejtë vijnë në një qese të papërshkueshme nga uji me zinxhir, kështu që ju mund ta mbani dokumentacionin në dispozicion pas instalimit në një RV ose në një mjedis tjetër të ashpër dhe ta ruani atje me baterinë.Pra, ata ishin vërtet të menduar mirë nga fillimi në fund.
Jennifer Sensiba është një entuziaste, shkrimtare dhe fotografe e vjetër dhe shumë pjellore e makinave.Ajo u rrit në një dyqan transmisionesh dhe ka eksperimentuar me efikasitetin e automjeteve që kur ishte 16 vjeçe pas timonit të një Pontiac Fiero.Ajo kënaqet duke dalë nga rruga e rrahur me Bolt EAV-në e saj dhe çdo automjet tjetër elektrik që mund të ngasë me gruan dhe fëmijët e saj.Mund ta gjeni në Twitter këtu, në Facebook këtu dhe në YouTube këtu.
Jennifer, nuk po i bën mirë askujt duke përhapur gënjeshtra për bateritë e plumbit.Jetojnë zakonisht 5-7 vjet, kam disa që janë 10 vjeç nëse nuk vriten.Thellësia e qarkullimit të tyre gjithashtu nuk është aq e kufizuar sa ajo e litiumit.Në fakt, performanca e litiumit është aq e dobët sa nevojitet një sistem BMS për ta mbajtur atë aktiv dhe për të parandaluar zjarret.Instaloni një BMS të tillë në një bateri me acid plumbi dhe do të keni një jetë shërbimi më shumë se 7 vjet.Bateritë e acidit të plumbit mund të mbyllen dhe bateritë e pavulosura do të funksionojnë brenda specifikimeve pa probleme.Në një farë mënyre, unë munda t'u ofroj klientëve sisteme të energjisë së rinovueshme jashtë rrjetit që zgjatën 50 vjet me bateri plumbi dhe 31 vjet me automjete elektrike, të gjitha me kosto minimale.A e dini se kush tjetër ka zhvilluar në mënyrë efektive automjetet elektrike për 31 vjet?Për të arritur këtë qëllim, litiumi do të duhet të shitet për 200 dollarë për kWh dhe të zgjasë 20 vjet, gjë që pretendojnë shumica e baterive, por ende nuk e kanë provuar.Tani që këto çmime bien në 200 dollarë për kilovat-orë dhe ata kanë kohë për të provuar se mund të mbijetojnë, ata do t'i ndryshojnë gjërat.Aktualisht, shumica e baterive në SHBA (si Powerwall) kushtojnë rreth 900 dollarë/kWh, gjë që sugjeron se çmimet në SHBA do të bien ndjeshëm.Pra, prisni derisa ta bëjnë këtë brenda një viti ose të fillojnë të përdorin plumb tani kur duhet ta zëvendësojnë atë, çmimi i litiumit do të jetë shumë i ulët.Unë ende kryesoj listën sepse ato janë të vërtetuara, me kosto efektive dhe sigurime të miratuara/ligjore.
Po, varet nga përdorimi.Sapo (një vit më parë) mblodha bateritë Rolls Royce OPzV 2V në një paketë baterie 40 kWh, 24 gjithsej.Ata do të më zgjasin mbi 20 vjet, por 99% të jetës së tyre do të notojnë, dhe edhe nëse rrjeti elektrik dështon, DOD ndoshta do të jetë më pak se 50% e kohës.Pra, situatat që tejkalojnë 50% DOD do të jenë shumë të rralla.Kjo është një bateri me acid plumbi.Kushton 10 mijë dollarë, shumë më lirë se çdo zgjidhje Li.Imazhi i bashkangjitur duket se mungon… përndryshe imazhi i tij do të ishte shfaqur…
E di që e thatë këtë një vit më parë, por sot mund të merrni bateri EG4 14,3 kWh për 3,800 dollarë secila, që janë 11,400 dollarë për 43 kWh.Unë jam gati të filloj të përdor dy nga këto + një inverter të madh të të gjithë shtëpisë, por do të duhet të pres edhe dy vjet që të piqet.